China ha ampliado su red de soporte de reparación y mantenimiento para los aviones de fabricación nacional, incluyendo los modelos C909 y C919.
Esta expansión es crucial, especialmente en el contexto de un aumento en las entregas y el uso de estos jets, lo que permite a los operadores enfrentar mejor las interrupciones en la cadena de suministro global. Según el analista Jason Zheng de la consultora aeronáutica Airwefly, esta red más amplia de soporte en el país aumenta las posibilidades de que estos aviones nativos, ensamblados por la Corporación de Aeronáutica Comercial de China (Comac), puedan operar eficazmente en el mercado internacional.
“Con una red de soporte más robusta, los jets C919 y C909 están mejor posicionados para competir en el mercado global”, afirma Zheng.
Un ejemplo reciente es el trabajo realizado por la Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO), que completó su primera revisión del sistema de aterrizaje de un jet C909 en mayo, en la provincia de Fujian, lo que subraya el compromiso de HAECO con la asistencia a operadores de jets regionales.
Además, con más de 180 unidades del C909 en operación, este modelo se ha convertido en el primer avión chino que realiza vuelos en el sudeste asiático y Asia central, siendo utilizado por aerolíneas extranjeras como TransNusa en Indonesia y VietJet en Vietnam.
En julio de 2025, HAECO firmó acuerdos con Comac y Liebherr, un proveedor multinacional de sistemas hidráulicos y de tren de aterrizaje, para ofrecer servicios de reparación y mantenimiento a los modelos C909 y C919. Estos contratos son un paso importante hacia el fortalecimiento de la infraestructura de soporte para estos aviones en el mercado internacional.