Los fabricantes de automóviles chinos, enfrentando una excesiva capacidad y una demanda débil en su mercado interno, están adoptando un enfoque innovador para su expansión global: aprovechar las instalaciones inactivas de marcas internacionales que han sido abandonadas.
Este movimiento es parte de una estrategia ligera en activos, que permite a empresas como Geely Auto y Great Wall Motor (GWM) ensamblar sus vehículos en el extranjero a costos más bajos. Esta táctica no solo amplía su influencia en el sector automotriz global, sino que también responde a la necesidad de rentabilidad y a los riesgos geopolíticos y operativos que enfrentan. Según Gao Shen, un analista independiente en Shanghái, “las empresas chinas son conscientes de la rentabilidad y están evitando construir plantas en el extranjero, pero la sobrecapacidad en la industria automotriz global les ofrece oportunidades para acelerar su proceso de globalización”.
“Varios fabricantes están adoptando la idea de una estrategia ligera en activos.”
La estrategia típica ligera en activos implica que una empresa mantiene solo una pequeña cantidad de activos fijos en su balance. Esto permitiría a los grupos automotrices de China formar alianzas con sus contrapartes internacionales para utilizar sus instalaciones redundantes y establecer cadenas de suministro para ensamblar vehículos eléctricos (EVs). Recientemente, se reportó que Mercedes-Benz Group estaba en conversaciones con GWM para compartir la fábrica del fabricante alemán ubicada en la ciudad portuaria de East London, Sudáfrica.
Este informe surge menos de dos meses después de que el fabricante de automóviles estatal chino Chery Automobile acordara hacerse cargo de los activos de fabricación de Nissan Motor en Rosslyn, un suburbio industrial cerca de Pretoria, Sudáfrica.